日本交通
大中城市的居民以公共交通，特别是轨道交通为日常出行的首选。在汽车生产大国日本出现这种情况，原因很简单，轨道交通经济、便捷、准点、舒适。
在日本，轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。轨道交通第一个优势是经济。日本汽车售价相对便宜，但保有和维护私家车的经济支出很大。日本法律规定机动车必须有存放场所，因此购车后必须持车库证明才能申请到车牌。而在寸土寸金的日本，要想让爱车有一个固定的栖身之地，费用相当可观。另外，养车需要交纳各种费用，如中型私家车每年要交纳四万日元（1美元约合115日元）以上的车辆使用税等等。相比之下，轨道交通则要划算得多，横贯东京的地铁从起点到终点的票价仅为300日元。
便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。
日本轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。
轨道交通乘坐环境也非常舒适。地铁、电车车辆一般都配备良好的通风系统，可以做到车厢冬暖夏凉。车厢每个车门上方都安装有液晶显示器，提示站名，提供换乘指南、线路运行状况等信息。
日本轨道交通依靠自身的优势吸引了乘客，同时降低了人们驾驶私家车出门的需求。在东京，有超过90％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有6％。这不仅缓解了交通拥堵问题，对保护环境也发挥了明显的作用。
东京有没有一条叫做“JR线”的路线（不是JR后面带别的字的）
JR是铁路运营公司，他运营的线路就叫“JR线”，就像“地铁线”，“铁道线”不是单指一条线路，是泛指。
估计你这张图是机场的网站上找的。你图里红色的N'ex也是JR运营的，只是他专为机场服务，所以突出显示了。
JR到机场的车分两种：快的那种要加特急费，名叫Narita Express，简称N'EX，E259车型，红黑白主色调。慢的叫总武线快速，和横须贺线直通的。它和N'Ex走的是同一条轨道，只是停站较多。深蓝色标志色，E217车型银灰色，车身带是淡黄底加深蓝色。这两种车到了东京是停在地下站台的。
再说京成，京成其实有两条路去机场，一条是京成本线，一条北总线。经这两条路的都有Liner和普通两种，凡是Liner都是要加Liner费的（就是加急费，大致和原票价差不多，所以总价大致番倍）。普通的不加钱，所以Access特急属于经北总线的普通列车，到上野大约1200多，Skyliner就是经北总线的Liner到上野2400多。
