一、K118次列车路线？

k118次列车由成都开往北京西，途径以下站点：

成都、遂宁、南充、营山、达州、万源、安康、旬阳、襄阳、南阳、南召、鲁山、宝丰、汝州、郑州、新乡、安阳、邢台、石家庄、保定、北京西。

每列列车固定的只有运行区间，乘务的交路，以及运行时刻。具体路线可以在当地火车站查询，或者登录中国铁路12306官网查询

二、西昌到北京k118火车票价是多少？

13:15

西昌西

31时51分

K818

21:06

北京西

+1天

¥285.5起

硬座(可抢)

硬卧(可抢)

软卧(可抢)

无座(有票)

没有更多直达车次了，推荐以下中转方案

耗时最短

13:33

西昌

全程55时33分

西昌转

跨站换乘22时54分

21:06

北京西

+2天

¥282.5起

第一程:5634硬座(有票)

第二程:K818硬座(20张)

18:27

西昌西

全程25时8分

昆明转

跨站换乘10时46分

19:35

北京西

+1天

¥1365起

第一程:D859二等座(有票)

第二程:G72二等座(有票)

10:56

西昌西

全程43时59分

昆明转

同站换乘4时48分

06:55

北京西

+2天

¥432

三、k118次列车途经哪些站？

K118次列车由成都来往北京西，途径成都，遂宁，南充，达州，万源，紫阳，安康，旬阳，襄阳，南阳，南召，鲁山，宝丰，汝州，郑州，新乡，鹤壁，安阳，邢台，石家庄，保定，北京西

四、k118次列车是不是动车？

K118次列车不是动车，而是运行在普速铁路上的快速列车。而动车规定的运行时速是在250公里每小时的列车，按铁路运行图列车时刻的规定，快速列车是运行时速不允许超过120公里每小时列车，所以说K118次列车是运行的的快速列车而不是动车。

五、k118次列车在成都哪个站？

攀枝花到北京西的K118次列车是成都火车站（又叫成都站，当地人也叫成都北站）坐车，就在成都金牛区荷花池的那个火车站，而不是成都东站。

六、K118次是停靠成都哪个火车站？

4K118成都北京西23:5705:3429:37攀枝花北京西快速有----------719/748458/473/488--266

成都站，也就是成都北站。

七、k118次列车何时恢复到攀枝花？

因成昆线雨季地质灾害频发，停运了多对旅客列车，何时恢复要等候铁路运输部门的通知，其中就包括攀枝花—北京的K118次。成昆二线攀昆段已通车，峨攀正在紧张有序施工中。如果成昆二线全线开通，到时开行多趟动车，118次可能恢复无望了。l

八、成都到北京K118 K818 K546票价为何不同？

成都到北京的火车票价格在不同的列车和座位类型之间有所不同。

一般来说，硬座票价为约350元左右，软座票价为约550元左右，硬卧票价为约600元左右，软卧票价为约1000元左右。同时，不同的车次也会影响票价，高速列车相对较贵。建议提前规划行程并提前预订，以获得更好的票价和乘车体验。

九、K118火车座位分布？

K118次使用的是25G型客车车厢（红皮车），硬座车的尾号座次如下： 窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗 窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗 97号和98号之间隔着过道，都不靠窗 祝旅途顺利

十、科达轮胎k118优缺点？

优点

花纹设计

科达(K1178)轮胎使用非对称非单导向花纹设计，胎面区分内外侧，定位于全天候卓越运动型，具备优异的操控性能、干湿地抓地表现和耐久安全性。

沟槽深宽度

测试结果显示，中间沟槽的宽度为10.97mm，深度为7.33mm，沟槽胎纹考虑了散热功能，防止轮胎升温过快，同时还形成中间冷却器效果，通过沟槽产生紊流控制热量。同时这种花纹还有一定减小胎噪的效果。

缺点

轮胎偏硬

2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙的结构也有效说明了其胎冠硬度偏高的原因。