一、广州公交分局职位表

广州公交分局职位表

广州公交分局是广州市公安局直属单位，负责管理和监督广州市公交车辆和公交站点的安全。作为广州市最重要的交通枢纽之一，广州公交分局为广州市居民提供了便捷、安全、高效的公共交通服务。以下是广州公交分局的职位表：

1. 警务人员

警务人员是广州公交分局的核心力量，他们负责维护公交车辆和公交站点的秩序和安全。警务人员需要具备以下条件：

• 具备警察学、法律、公共管理等相关专业的学历背景；
• 年龄在20岁以上，40岁以下；
• 身体健康，具备较高的综合素质；
• 具备良好的沟通和协调能力，能够处理各类突发事件。

作为警务人员，你将承担以下职责：

• 巡逻公交车辆和公交站点，维持秩序；
• 协助市民解决问题和提供帮助；
• 应对突发事件和处理紧急情况；
• 配合其他执法部门进行联合行动。

警务人员是广州公交分局的骨干力量，他们的付出为广大市民提供了安全和便捷的出行环境。

2. 安检人员

安检人员是广州公交分局中不可或缺的一部分，他们负责对公交车辆和乘客进行安全检查。安检人员需要具备以下条件：

• 具备安全管理、警务管理等相关专业的学历背景；
• 年龄在18岁以上，35岁以下；
• 具备较高的安全防范意识；
• 具备较强的观察力和判断力；
• 具备良好的沟通能力和团队合作精神。

安检人员的主要职责包括：

• 对乘客和行李进行安全检查；
• 及时发现和处置安全隐患；
• 指导乘客遵守安全规定；
• 协助警务人员处理突发事件。

安检人员的工作严谨细致，为广州市公交乘客提供了安全保障。

3. 管理人员

管理人员是广州公交分局的中坚力量，他们负责协调和管理各项公交工作。管理人员需要具备以下条件：

• 具备管理学、企业管理等相关专业的学历背景；
• 年龄在25岁以上，40岁以下；
• 具备较强的组织和协调能力；
• 具备一定的管理经验和领导能力；
• 具备良好的沟通和团队合作能力。

管理人员的职责包括：

• 制定并执行公交工作计划；
• 负责人员招聘和培训；
• 协调各部门工作，保持工作的正常进行；
• 处理各类突发事件和紧急情况。

管理人员在日常工作中发挥着重要作用，他们的管理能力直接关系到广州公交分局的高效运行。

4. 技术人员

技术人员是广州公交分局的技术支持团队，他们负责公交车辆和公交站点的技术维护和管理。技术人员需要具备以下条件：

• 具备汽车工程、电子工程等相关专业的学历背景；
• 年龄在20岁以上，40岁以下；
• 具备较强的技术水平和动手能力；
• 具备沟通和团队合作能力；
• 具备相关车辆或设备维修经验。

技术人员的主要职责包括：

• 对公交车辆进行维护和保养；
• 负责公交车辆的技术改进和更新；
• 维护和管理公交站点的设备；
• 协助其他部门处理与技术相关的问题。

技术人员的技术能力和维修经验保证了广州市公交车辆和设备的可靠性和安全性。

以上是广州公交分局的职位表，每个岗位都发挥着重要的作用，共同维护着广州市公共交通的秩序和安全。希望有更多有志之士加入到广州公交分局的团队，为广州市民提供更好的公交服务。

感谢您阅读本篇文章，如有任何问题或者对广州公交分局的职位表有进一步了解的需求，请随时联系我们。

二、广州实时查询公交软件

最近，越来越多的人开始关注使用广州实时查询公交软件来方便快捷地获取准确的公交信息。这些应用程序可以帮助乘客实时查询公交车的位置、到站时间等信息，极大地提高了乘坐公共交通工具的效率和便利性。

为什么选择广州实时查询公交软件？

在日常生活中，我们常常需要乘坐公交车前往各个目的地，无论是上班、上学还是出行，都离不开公共交通工具。而选择合适的广州实时查询公交软件可以带来诸多便利。首先，这些软件提供的实时查询功能可以让我们随时了解公交车的准确位置和预计到站时间，避免长时间等待；其次，这些应用程序还通常提供线路规划、乘车指南等实用功能，帮助我们更好地规划出行路线；此外，一些软件还支持站点收藏、车辆提醒等个性化设置，为乘客提供更加细致的服务。

如何有效使用广州实时查询公交软件？

要充分利用广州实时查询公交软件的便利功能，我们需要掌握一些使用技巧。首先，要确保手机联网正常，以便及时获取最新的公交信息；其次，要了解各个APP的具体功能和界面操作，熟练使用查询、设置等功能；同时，关注软件更新，及时下载最新版本，以享受更好的体验；此外，也可以参考其他用户的评价和建议，选择评价较高的软件，以获得更好的服务体验。

广州实时查询公交软件的发展趋势

随着科技的不断发展和城市交通的智能化改造，广州实时查询公交软件的发展也呈现出一些明显的趋势。首先，软件功能将更加智能化和人性化，通过大数据分析、人工智能等技术手段，为乘客提供更个性化、更智能的出行服务；其次，软件界面将更加简洁直观，操作更加便捷，符合用户操作习惯，提升用户体验；此外，随着移动支付的普及和发展，公交软件也将与支付平台、出行平台等进行深度融合，为用户提供更多元化的出行选择和支付方式。

结语

总的来说，选择合适的广州实时查询公交软件对于提高乘车效率、避免等待、规划出行路线等方面都具有重要意义。通过充分利用这些APP提供的实时信息和智能功能，我们可以更加方便、快捷地出行，享受城市交通带来的便捷。随着科技的不断进步和软件功能的不断完善，相信广州实时查询公交软件将在未来发展中扮演更加重要的角色，成为人们出行的得力助手。

三、广州公交车灯箱广告

广州公交车灯箱广告的力量与影响

广州作为中国南方的经济中心和国际交流枢纽，每天都有大量的人口在城市中穿梭。在这个拥挤的城市中，公交车成为了居民出行的主要选择之一。与此同时，广州公交车灯箱广告也成为了商家推广产品和品牌的重要渠道。

广州公交车灯箱广告的力量与影响不可忽视。无论是在繁忙的市中心还是在郊区的乡村，公交车灯箱广告都扮演着重要的角色。它们广泛覆盖的地域和庞大的受众群体，为企业带来了巨大的曝光机会。

1. 广告效果显著

广州公交车灯箱广告的位置相对固定，而乘坐公交车的人群多为上班族、学生等特定的目标群体。这使得广告主能够针对性地选择合适的产品和信息，达到更好的广告效果。

与传统的平面广告相比，公交车灯箱广告通过其独特的形式和醒目的展示位置，能够更好地吸引人们的眼球并留下深刻的印象。人们在等待公交车的过程中，会不自觉地注意到周围的广告信息，从而对产品或品牌产生兴趣。一旦留下了良好的印象，消费者很可能记住并考虑购买相关产品。

2. 覆盖范围广泛

广州公交车灯箱广告遍布整个城市的各个角落。无论是在繁忙的商业区、住宅区还是偏远的乡村地区，都可以看到公交车上的各种广告。这种广告形式不受时间和空间的限制，能够全天候地传递信息。

广州的公交车网路线覆盖广泛，几乎涵盖了整个城市。这意味着公交车灯箱广告可以触达到广州市内几乎所有的潜在客户，无论他们是居民还是游客。这种广告投放范围之广，使得广告主能够将产品信息传达给更多的人群，增加品牌知名度。

3. 经济实惠

相比于电视广告、广播广告等传统形式的广告投放，广州公交车灯箱广告的成本更为经济实惠。公交车灯箱广告供应商通常会提供不同规模和价位的广告位选择，企业可以根据自身的预算进行选择。

与此同时，广州公交车灯箱广告的投放周期也是可调整的。企业可以根据自身的需要，在广告位上投放短期或长期的广告，以满足不同的宣传需求。这种灵活性使得公交车灯箱广告成为了中小企业宣传产品的理想选择。

4. 良好的社交效应

在公交车上以及车站等繁忙的地方，人们经常会与其他人产生交流和互动。当一辆公交车上有一则引人注目的广告时，人们往往会通过口碑传播的方式与他人分享。这种社交效应使得广告信息的传播范围更广，扩大了品牌的影响力。

广州公交车灯箱广告的良好社交效应还体现在消费者和企业之间的互动上。通过在广告中加入二维码或联系方式，企业可以吸引消费者与自己进行互动，并获得更多的用户反馈。这种互动不仅可以增强品牌和消费者之间的连接，还有助于提升产品的销售。

结语

广州公交车灯箱广告以其广泛的覆盖范围、明显的广告效果和经济实惠的投放成本，在商家推广产品和品牌过程中发挥着重要的作用。它不仅能够帮助企业在竞争激烈的市场中突出重围，还能够与消费者进行有效的互动，增强品牌的影响力和信任度。

对于企业来说，选择在广州公交车灯箱上投放广告是一个明智的决策。它不仅能够带来良好的宣传效果，还能够满足不同预算的需求。在未来，随着科技的不断发展和人们对个性化广告的需求增加，广州公交车灯箱广告还将继续发挥更大的潜力和影响力。

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四、广州哪里可以买公交卡

公交卡是现代城市生活中常见的出行工具，极大地方便了广大人民群众的出行需求。但是对于新来广州的朋友们来说，很可能会困惑于在哪里购买公交卡。接下来，本文将为大家介绍一下广州哪里可以买公交卡的一些常见地点。

1. 地铁站售卡处

广州地铁网络发达，因此地铁站是购买公交卡的一个非常方便的地点。在广州地铁的每个站点都设有售卡处，您可以在进站口或者周围的服务台购买到公交卡。地铁站售卡处可以一站式解决您的购卡、充值等需求，非常便利。

2. 公交车站服务台

除了地铁站售卡处之外，广州的公交车站也是购买公交卡的一个重要场所。公交车站的服务台通常位于车站的进站口或者候车亭附近，您可以向工作人员咨询并购买到公交卡。在繁忙的公交车站，售卡服务台会提供快速、高效的购卡服务。

3. 便利店

作为一个大都市，广州遍布各种便利店，如7-Eleven、全家等。这些便利店除了提供日常生活用品外，也常常出售公交卡。您可以在便利店的收银台或者服务台处购买到公交卡，一般来说，这种方式也比较方便快捷。

4. 公交公司售卡点

广州的公交公司也设有售卡点，您可以直接到公交公司的售卡窗口购买公交卡。这种方式相对于地铁站和公交车站可能会更加直接和便利，因为您可以直接与公交公司的工作人员沟通，了解公交卡的使用规则和注意事项。

5. 在线购买

现代科技的发展，使得网上购物愈发便捷，您也可以选择在线购买公交卡。广州的一些电商平台或者官方网站提供了公交卡的在线销售服务，您可以通过手机或者电脑访问相关网站，按照页面提示进行购买、支付等操作，然后等待公交卡快递到您的手中。

总结

通过以上几种途径，您可以轻松地购买到广州的公交卡。无论您选择在地铁站、公交车站、便利店、公交公司售卡点或者在线购买，都能够满足您的出行需求。公交卡的购买非常简便，一旦拥有公交卡，您便可以享受到广州城市公交的便利和优惠。

五、广州旅行社哪个好？

广州旅行社有很多，口碑好的包括广之旅、广东中国旅行社、春秋国旅、岭南游、美景假期等等。这些旅行社都有着多年的运营经验，信誉良好，服务质量高，线路丰富，价格合理，消费者可以根据自己的需求选择合适的旅行社。

六、广州旅行社哪家好？

广东青旅

广东省中国青年旅行社（简称：广东青旅）成立于1979年，是共青团广东省委直属的大型国有企业。全国百强国际旅行社、广州地区最受欢迎旅行社、广州地区诚信旅行社、广州市十佳旅行社、入境旅游突出贡献单位。疫情影响下，仍韧性十足，发展迅猛，业绩跃居广州第一

七、广州哪家旅行社最好？

广东青旅

广东省中国青年旅行社（简称：广东青旅）成立于1979年，是共青团广东省委直属的大型国有企业。全国百强国际旅行社、广州地区最受欢迎旅行社、广州地区诚信旅行社、广州市十佳旅行社、入境旅游突出贡献单位。疫情影响下，仍韧性十足，发展迅猛，业绩跃居广州第一。

八、广州国际旅行社

广州国际旅行社：为您提供卓越的旅行体验

广州作为中国南方的繁华城市，拥有令人叹为观止的历史和文化底蕴。每年吸引着来自世界各地的旅游者来探索这座城市的魅力。而要想在广州旅游中获得一次难忘的体验，选择一家专业且可信赖的旅行社至关重要。

在广州这样的国际大都市中，有许多旅行社可以提供旅游服务，但广州国际旅行社无疑是其中的佼佼者。作为一家经验丰富的旅行社，广州国际旅行社致力于为客户提供卓越的旅行体验。无论是商务旅行、个人自由行还是团队旅游，广州国际旅行社都能够满足您的需求。

专业的旅游团队

广州国际旅行社拥有一支经验丰富且热情专业的旅游团队。他们对广州的历史、文化和景点了如指掌，并能够为您提供详尽准确的旅游信息和导游解说。无论您是第一次来广州还是多次光顾，广州国际旅行社的团队都能够为您设计一次独特且充满乐趣的旅行路线。

丰富多样的旅游线路

广州国际旅行社提供丰富多样的旅游线路，满足不同客户的需求。无论您是想要领略广州的历史古迹，还是品味当地的美食文化，广州国际旅行社都能够为您安排合适的行程。您可以选择参加经典的广州城市观光游、珠江夜游或是深度文化体验之旅，感受广州独特的魅力。

历史古迹之旅

广州拥有丰富的历史遗迹，如陈家祠、广州博物馆、广州城隍庙等。广州国际旅行社的历史古迹之旅将带您穿越时光，领略广州的悠久历史和文化底蕴。

美食文化之旅

广州被誉为中国美食之都，拥有众多著名的特色菜肴。广州国际旅行社的美食文化之旅将带您品尝地道的广东菜，并了解广州的饮食文化和烹饪技艺。

珠江夜游

珠江是广州的母亲河，夜晚的珠江灯光璀璨壮观。广州国际旅行社的珠江夜游将带您乘船欣赏美丽的夜景，感受广州的浪漫与繁华。

优质的服务

作为一家专业的旅行社，广州国际旅行社非常注重客户的体验。无论您需要机票预订、酒店安排还是特殊需求的处理，广州国际旅行社都能够为您提供细致周到的服务。他们的服务团队始终以客户为中心，用心倾听客户的需求，并努力为客户提供满意的解决方案。

多语种服务

广州国际旅行社的服务团队拥有多语种的导游和工作人员，包括英语、日语、韩语等。无论您来自哪个国家，广州国际旅行社都能够为您提供精准的语言沟通。语言不再成为您旅行中的障碍，让您的旅行更加方便和畅快。

预订广州国际旅行社，开启梦想之旅

如果您计划来广州旅游，不要犹豫选择广州国际旅行社。他们将为您提供专业、可靠、满意的旅行服务，让您深入了解广州的历史、文化和风情。预订广州国际旅行社，开启一次梦想之旅！

九、有什么关于广州地铁、公交的冷知识？

终于还是被这个问题炸出来了……那我就从巴迷的角度，将一些非常冷的知识放到这个知乎首答里面吧。

这里的“公交”除了狭义上的公共汽车，还可以包括地铁、渡轮或者其它出行方式，特此说明。

不定期更新，如有错漏欢迎指正。未经本人许可，禁止转载。（图片若无特别注明，均为自制或自行拍摄取材）

最近更新：20170416，增加一.7，二.4~7，三.1~2。

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一、历史

1、广州最早的现代公交车服务，一般认为诞生于1920年；不过正式获得“公共汽车”之名，已经是1936年的事了。

2、最早设置固定站点停靠的公交线路，一般认为是“加拿大”汽车公司（由加拿大华侨蒋寿石创办）的四条线路：

• 沙河—大东门
• 东山—大东门—财厅前—西濠口（今人民南-沿江西路口）
• 东山—东堤—靖海路口—沙基东桥（今沿江西路人民桥底，白天鹅宾馆出口附近）
• 司后街（今越华路）—天字码头

3、最早正式定编的线路一般认为是1926年，广州市财政局核准的三条线路：

（1）黄沙—【经六二三路】—西濠口—【经南堤、永汉路（今北京路）】—大新公司—【经惠爱东路（今中山三、四路）、百子路（今中山二路）】—东山公园

（2）黄沙—【经西濠口、太平南路（今人民南路）】—太平桥（今状元坊一带）—【经丰宁路（今人民中路）、惠爱西路（今中山五、六路）】—中央公园前（没错，就是现在的公园前）—【经城隍庙、文德路贤思街口、文明路、越秀南路】—广九站（现时为白云路总站）

（3）黄沙—【经西濠口、太平南路】—普济桥（今人民南路站一带）—【经一德路、泰康路、万福路、小东门、越秀路】—广九站

当时的1路，走向跟现在的1路的黄沙—东山段基本一致。至于为什么都是黄沙始发、有两条还是去广九站，除了因为广九站外，始建于1901年的黄沙火车站也是当时市内重要的客货运火车站（粤汉铁路的起点噢），@谭樊马克 的回答已经提及到这点。

4、进入21世纪，广州就有了两次较大规模的公交调整，分别是2000年广州火车站港湾式总站改造（“火车站线路抽疏”）和2001年的黄埔大道（体育西路口—马场路口）内环路放射线封闭施工。

前者调出的线路，除了30、34、210这三条线路（30一度延伸至市客运站、瑶台美博城，后来回到火车站；34曾调至市客运站始发，后来回到火车站，但再往后就延伸至广州体育馆和云霄路五号停机坪；210一开始调至云台花园始发，后来与240路互换总站回到火车站），其它的线路都永久调离火车站。

后者是临时性调整，绝大部分线路都是绕道华穗路（回程华夏路）—花城大道—马场路，除了41、138等少数线路，其余线路在施工完毕后恢复原来的走向。不过当时珠江新城根本没有现在的高楼大厦，华穗路、花城大道只是普通的水泥路，路两旁全部是堆满红土的工地。

5、2003年下半年的大调整，是广州公交系统第一次大规模的系统性调整，也是首次将各种线路划分为骨架线路、基本线路、补充线路、特殊线路四种级别（虽然这种划分方式可能仅限于少数人知道），从而为日后的调整定下了理论（及实际操作）基础。

6、接上一条，2003年大调整，广州市交委向全市派发了百万本《广州市公共交通乘车指南》，也是官方第一次印发的、覆盖全部线路的乘车指南。

虽然后来2006年一汽“友爱在车厢”20周年活动、2008年大调整、2010年BRT开通的时候，交委也印发过类似的乘车指南，但意义最重大、影响最深远的，仍然是2003年的这本乘车指南。

各年代官方乘车指南（从左至右：2003年11月版、2006年10月版、2008年5月版全线路指南，2010年2月BRT导乘手册）

（轻吐槽2003年乘车指南的新穗级成色，当年这本指南几乎是当随身手册天天翻）

[4月16日更新]

7、《信息时报》有一个“经纬广州”专栏，曾经在2008～2009年间每周选一条线路介绍沿线风景、美食、购物等内容。

除了1、10、38等一汽老牌线，61、190、248、513等也曾经出现在此专栏。（现在在搜索引擎上还能找到相关的条目，但是由大洋网电子报站点改版，这些老页面可能访问不到了）

二、线路

1、在编号小于100的线路中，一汽的26路是首条被撤销的线路。

在撤销前，26路的走向是南石西—南泰路—南边路—广纸路—工业大道—同福路、江南大道北、南华东路（回程南华中路、南华西路、洪德路）—滨江路—珠江泳场。（本来是南石路—南泰路—南边路—昌岗西路出沙园的，不过后来因道路条件问题改走纸厂）

其实在月票时代，26路是唯一一条从工业大道（沙园以北）直达滨江路（海珠桥以东）的线路，所以客流不算太差。不过当时沿线线路里，10路、59路、220路都走沙园—江南大道北段，59、220更是深入到珠江医院、基建新村、纸厂社区，竞争激烈；再加上后来的131A/B珠江两岸游线路，覆盖珠江泳场—洪德路/大基头沿线（而且26路15～20分钟的发车间隔也实在太难等了），最后在2002年5月131A/B开通时，26路被同步取消。

2、从车辆数目和发车密度而言，244系列线路和B2系列线路绝对是位列前二。

（1）244系列线路包括244（江南大道南—黄石东白云尚城）、244A（江南大道南—汇侨新城）、244B（江南大道南—安华装饰城，以前的正线、后来的244短线，已取消）、高峰快线5（新市墟—解放南路，已取消）和夜22（江南大道南—黄石路），均为南北走向。

244路的福田11米油电混合动力（最开始是244A的配车）

244A的福田11米油电混合动力

244短线曾出现过大金龙XMQ6113GF

全盛时期三条日班线加起来接近100辆车，高峰期曾试过1分钟内连发出3辆车的记录（1正1短1A，其中一台跳过礼岗站）；夜22这条全夜班线路也曾试过2:00～4:00中停期间逢正点发车，真正的24小时全天候制霸。

虽然现在244短线由于安华装饰城被收回拆迁而取消，高快5因为作用不大而停运，夜22恢复中停，配车数也减至70+（而且最近还混进了一些10米的中车时代纯电动做单班，减少了载客量），并且还有地铁2号线的竞争，但是244系列线路的表现仍然相当抢眼，车速也是普遍很快。

顺带一提，244系列线路也是新穗不少试验车的实验线路，这个往后会继续补充。

（2）B2系列线路是从原来的269系列线路发展而来，包括B2（广州火车站—东圃，准确地说是东圃大马路）、B2A（广州火车站—汇彩路，最早是269花园酒店—黄村路短线）以及夜25（广州火车站—东圃，线路同B2），均为东西走向，从东圃到火车站基本上是一条直线。

B2（上）和B2A（下）

目前两条日班线路车辆总数接近80，可以做到体育中心20分钟极速到达火车站，速度堪比地铁（携带大量行李旅客福音）；至于夜25，曾经创下23:00前8分钟一班、00:00前10分钟一班的夜班车最密纪录之一，不过目前并不是拿B2、B2A的配车跑（对车损耗太大），而是借用261的车运营。

很多人都以为BRT系统最厉害的是B1（嘛，“摆渡线”的头衔和18米铰接这两个亮点确实抓人眼球），殊不知B2系列才是真·实力担当——不仅司机车速快，线路短、发车密、直通通道多（跨小北高架桥、直走区庄立交下层）、短途客流多使其竞争取得优势，客流跟同样大线出身的B3系列、B4系列、B5、B6系列、B7系列不相上下。说B2是BRT西段大动脉、“第三摆渡线”（“第二摆渡线”是作为B1短线的B27），一点也不为过。

如果有外地的朋友来广州，这两大系列线路绝对在推荐体验之列。

3、好像 好像@无产者的21号线、@谭宇君 都提到了18路？那就八卦一下这条线路吧。

（1）18路在BRT撤销前，是中山大学—大沙头—白云路—中山二、一路—天河路—中山大道—华景路—华景新城的走向。

但是，在此之前，18路其实是二沙岛西始发的（再早一些则是大沙头）。之所以有了大沙头—中山大学这段，是因为要补充45路被完全改造（广州火车东站—南国奥园）后，中山大学—大沙头往中山一路、天河城商圈的空白（反正当时这两条线路有相当一部分重合，权当是“资源整合”）。

（2）答主2007年去珠海读书的时候，发现珠海的18路是中大五院—华发新城。你这算是广州18路的远房亲戚么2333333～

2009年的广州18路（上）和珠海18路（下）

不过自从广州18路在2010年因BRT开通而取消后，这两个18路算是分道扬镳了。

[4月16日更新]

4、接上一条，45路2008年被完全改造为广州火车东站—南国奥园时，是全市第一条走新光快速路到达番禺的线路，而且当时一汽还派出了宇通城郊车ZK6117HG去运营这条线路。

45路曾派出宇通“大螳螂”ZK6117HG运营（上），但并不像目前302A、311那样直走猎德大桥—江海大道—新光快速，而是绕行广州大道—新滘中路，在龙潭村立交上新光快速（下）。

后来由于客流不佳，2009年上半年45路撤出番禺，截短至海珠区小洲村总站。

5、在上一条提到的45路“撤出番禺”之前，广州曾经有过一轮“进军番禺”、“撤出番禺”的历史。

2003年大调整起，在原有的各种市区—番禺线路基础上，广州市交委将不少市区线路往南延伸，经洛溪大桥到达洛浦（就是洛溪和南浦）、大石等片区，当中包括202、221进入香江野生动物世界（19:00前）/长隆夜间动物园（19:00后，其实跟香江动物园也就差那么1个站），530进入鳄鱼公园（现在的长隆飞鸟乐园，地铁会江站附近）……嗯，很大程度上是因为香江和长隆给钱拉进去的。

还有247从大沙头—香江野生动物园大幅度调整为动物园南门—华南新城；后来还有211进入礼村，823进入沙溪（其实就是海怡花园，现在改名为星河湾半岛），等等。

虽然后来2005年7月洛溪大桥撤销收费后车费降低，同时也优化了番禺区的设站，但由于线路过长、洛溪大桥堵车严重、配车跟不上，造成番禺区部分的发车间隔过长，以及营运成本过高的缘故，202、221、530、247先后撤出番禺回到市区；823拆分成新823（流花车站—逸景翠园）和822（珠江广场—番禺沙溪），然而822最终也是因为客流问题而取消；而珍宝的512（天河北公交总站—广州大道—香江动物园/长隆夜间动物园）受地铁3号线冲击，最终于2008年12月底撤销。

6、278路曾经在2002～2003年间，在节假日加开广州雅居乐特别线，行驶线路为：汇侨新城—按278正线行驶—体育中心—天河路、中山大道—华南快速干线（你没看错，确实是一路快速到番禺）—广地花园—兴南大道—广州雅居乐，快速连接环市路、天河商圈及华南新城组团（广地花园、星河湾、华南新城，以及当时开始销售的广州雅居乐花园）。

全程票价4元，不上华南快速干线2元。当时三汽四分派出GZ6112S1空调车运行278特别线，并在前门旁边的玻璃上贴有紫色的广州雅居乐Logo，非常显眼。

只是，由于线路空程太长，加上广州雅居乐后来组织楼巴，效益不佳，278特别线取消，配车后来分到了当时同属三汽四分的223、203。

7、广州目前最长的线路是节假日专线13，走向为广州火车东站—林和西横路—广州大道北—沙太路—G105—九龙大道—九佛，全长50+km。它原本是常规线501路，然而由于线路太长、客流差，遂改为周末定点发班。

然而在此之前，广州曾经有三条常规线路超过50km——一汽的76（大学城体育中心—集贤苑教师新村，52.2km），珍宝的298（大学城中部枢纽—夏茅客运站，52km），新穗的245（黄石东白云尚城—科学城长安村，52km）。没错，前两条就是2004年8月大学城引入市区公交之后，逐步延伸产生的。

三、车辆

[4月16日更新]

1、广州曾经拥有许多客车厂，包括：

GZ——广东省客车厂→广州客车制造厂→骏威客车→广汽客车（GAAC→GAC Bus）【石井石沙路】→广汽比亚迪【从化明珠工业园】

GZK——广州客车厂→GLK——广州五十铃【元岗路】

SJ——穗景客车厂【南石头】

HQK——红桥客车厂【番禺】（后来红桥的资质被广西源正买走，然而在跟广通汽车闹掰后，2017年3月底被申龙收了）

YC——羊城汽车厂【广园中路】

NH——南华客车厂【天源路辅路】

SFQ——广汽沈飞（日野）【从化明珠工业园】

其中GLK、YC、SFQ都是广汽集团内的商用车厂，不过目前基本上没有什么新车出厂了。

除了GZ仍然在产，SFQ转攻货车，HQK易手后改头换面外，其它的品牌现已弃用。

2、而广州用过的公交车品牌更是多不胜数——

1990年代：广客（GZK）、穗景（SJ）、红桥（HQK），还有香港转过来的左口鱼（Routemaster）、MAN、巨鹰珍宝（Daimler）等双层巴

2000年后：广客（GZK）、珠江/骏威/广汽客车（GZ）、穗景（SJ），厦门金龙/大金龙（XMQ）、金旅（XML）、苏州金龙/海格（KLQ）、宇通（ZK）、黄海（DD）、常州长江（CJ）、常州依维柯/福莱西宝（CFC）、广通（GTQ）、中通（LCK）、安凯（HFF）、江淮/安凯（HK）、青年（JNP）、福田（BJ）、南车时代/中车时代（TEG）

2004年以前，路面上的以各种广州土特产为主，不过自从2004年宇通、金龙大举进入广州之后，三龙一通逐渐成为主流。不知道以后纯电动铺开之后，广汽比亚迪会不会重回主流之列呢……

十、广州公交月票？

普通月票卡可适用的地铁优惠方式有三种,分别是55元/20次,88元/35次,115元/50次的限次月票。可享受的公交优惠方式也有两种选择,一是88元/月的公交限次月票,即在一个月内不限线路可乘公交车90次。

二是88元/月公交定线月票,即在一月内,可任选2条公交线路不限次搭乘。市民可以根据具体的出行情况,对多种优惠方式进行选择和组合。

办理月票卡后,市民可以根据自身的需要,在羊城通服务网点和地铁站内,选择不同的套餐进行充值。

全市各区的羊城通便利站、7—11便利店、天天洗衣店、地铁月票卡办理专窗、好易自助终端等共约1000个月票卡发行、充值网点将在10月分批投入为市民提供相应服务。公交地铁普通月票注意事项 使用期限:公交、地铁限次月票的每月限定次数当月有效,有效期为自然月一日至月末最后一日,次月不可累积使用。 优惠使用:限次月票在公交或地铁的刷卡机刷卡缴费时,刷卡机的信息窗口会显示剩余可消费次数。

普通使用:在以下情况中,使用卡内的普通钱包进行付费:(1)乘坐非月票优惠线路；

(2)限次月票的当月优惠次数用完后；

(3)非公共交通领域使用时